Опубликовано

В 2025 году половина самых дорогих сделок элитного рынка пришлась на дома Sminex

фото: В 2025 году половина самых дорогих сделок элитного рынка пришлась на дома Sminex

Об этом в эксклюзивном интервью директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко в рамках форума «Sminex Форум 7. Инсайды, которых нет в интернете» рассказал вице-президент по продажам компании Иван Обухов.

«Если мы говорим про самый высокий класс и берем сделки с недвижимостью ценой от 5 миллионов рублей за квадратный метр — как правило, это пентхаусы, — то на всем рынке за год было продано 12 таких юнитов. Шесть из них было продано в домах от Sminex», — отметил Обухов.

Кроме того, именно Sminex продал две городские виллы в доме «Обыденский №1». Каждая из таких сделок оценивалась в несколько миллиардов рублей.

Еще один важный сигнал рынка — изменение структуры оплаты в дорогом сегменте. По словам Обухова, несмотря на устойчивость обеспеченного покупателя к ипотечным ограничениям, ключевая ставка все равно влияет на его поведение, а рассрочка остается основным инструментом покупки.

«Если сравнивать 2025 год с 2024, то несколько миллиардных сделок в 2025 году было кратно больше, чем в 2024. Рассрочка популярна: где-то 4 из 5 сделок, то есть 80%, проходят с использованием этого инструмента», — сказал он.

Отдельно Обухов сообщил, что сейчас в экспозиции Sminex находятся два объекта стоимостью около 8 млрд рублей каждый. Один из них — «Городская усадьба в Орлово-Давыдовском» с собственным парком площадью 2 га, второй — пентхаус в «Обыденском №1» на Остоженке. По его словам, компания продолжит усиливать позиции в самом дорогом сегменте: недавно Sminex презентовал новый дом на Патриарших прудах.

О компании: Sminex — девелопер премиальных и элитных домов Москвы. По данным компании, она продает каждую третью квартиру в этом сегменте, создает и развивает проекты в соответствии с фирменным подходом Fine Development.

Полный текст интервью доступен по ссылке.

______________________

Справочно:

Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 91 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.

За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.

Опубликовано

Средняя цена элитной недвижимости в Москве достигла 2,2 млн рублей за квадратный метр, а совокупная выручка девелоперов превысила 350 млрд рублей

фото: Средняя цена элитной недвижимости в Москве достигла 2,2 млн рублей за квадратный метр, а совокупная выручка девелоперов превысила 350 млрд рублей

Об этом в эксклюзивном интервью директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко в рамках форума «Sminex Форум 7. Инсайды, которых нет в интернете» рассказал партнер и региональный директор департамента жилой недвижимости NF Group Андрей Соловьев.

По его словам, несмотря на общую турбулентность рынка, сегмент элитного жилья остается устойчивым. По итогам 2025 года количество сделок на первичном рынке снизилось лишь примерно на 5% по сравнению с 2024, когда объем продаж превысил 2 000 квартир.

«По нашей аналитике, элитный сегмент остается всегда стабильным. Богатые люди не готовы спускаться, например, на класс ниже или полностью отложить решение вопроса покупки», — отметил Соловьев.

Еще один важный сигнал рынка касается инвестиционной логики покупателей. По словам Соловьева, распространенная стратегия «подержать деньги на депозите, а потом купить квартиру» на практике не работает: к моменту выхода на рынок рост стоимости недвижимости часто уже опережает доходность по вкладу. По оценке эксперта, в долгосрочном горизонте элитное жилье в среднем прибавляет 5–10% в год, а в период строительства цена может расти на 15–17% ежегодно, в отдельных проектах — до 20%. Это означает, что за трехлетний цикл строительства объект способен прибавить в цене около 60%.

«Ты забираешь деньги с депозита, приходишь, а цены на недвижимость уже обогнали твои доходы по депозиту. Известный факт: ни одного миллиардера не случилось с депозитов», — подчеркнул Соловьев.

Отдельно эксперт отметил, что рынок элитной недвижимости Москвы остается самым дорогим в стране. Для сравнения: если в Санкт-Петербурге цена элитного метра, по его оценке, чаще находится в диапазоне 500–700 тыс. рублей, то в Москве в клубных домах класса deluxe она может достигать 4 млн рублей за квадратный метр. При этом крупные сделки в сегменте продолжают проходить: только в этом году департамент NF Group продал квартиру стоимостью около 2 млрд рублей в клубном доме в районе Патриарших.

О компании: NF Group — один из крупнейших игроков на рынке коммерческой и элитной жилой недвижимости с офисами в России и зарубежными представительствами. Андрей Соловьев также был избран президентом ассоциации агентств элитной недвижимости Москвы (AREA) в марте 2026 года.

Полный текст интервью доступен по ссылке.

______________________

Справочно:

Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 91 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.

За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.

Опубликовано

Навигатор коллективных инвестиций с 6 по 10 апреля

Приток в фонды денежного рынка достиг 23,5 млрд рублей. Фонды облигаций привлекли 21,9 млрд, фонды драгметаллов — 311 млн. Отток из смешанных фондов составил 155 млн рублей, из фондов акций — 1 млрд.

«Фонды денежного рынка на прошлой неделе вновь показали высокий приток — более 23 млрд рублей, однако значительная его часть пришлась на отдельный продукт, что не позволяет говорить о широком возобновлении интереса к этой категории. При этом сохраняется устойчивый спрос на облигационные фонды, приток в которые сопоставим по масштабам. Инвесторы продолжают рассматривать их как базовый инструмент в ожидании дальнейшего снижения ключевой ставки», — говорит Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал».

Опубликовано

Около 1 тыс. риэлторов уже прошли добровольную сертификацию, а для обслуживания рынка России достаточно 60–70 тыс. профессионалов

фото: Около 1 тыс. риэлторов уже прошли добровольную сертификацию, а для обслуживания рынка России достаточно 60–70 тыс. профессионалов

Об этом в эксклюзивном интервью директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко рассказал президент Российского союза участников рынка недвижимости Александр Попов.

По его словам, сегодня в Союз входят компании из 58 регионов, а сам он охватывает около 45% рынка. Одной из ключевых задач объединения Попов назвал повышение квалификации риэлторов через систему оценочных листов, экзаменов и аккредитованных центров оценки. Такая модель, по его словам, уже работает, хотя пока остается добровольной.

Еще один важный сигнал рынка касается его будущей структуры. По оценке Союза, в России сегодня около 50–60 тысяч брокеров, которые совершают сделки регулярно, в среднем не реже одного раза в месяц. При этом в перспективе рынок будет двигаться в сторону большей концентрации у профессиональных игроков — в том числе за счет цифровизации, лидогенерации и внедрения искусственного интеллекта в агентскую деятельность.

«Мы в Союзе считаем, что в России достаточно 60–70 тысяч профессионалов, чтобы обслужить рынок сделок», — подчеркнул Попов. По его словам, ИИ уже помогает агентам быстрее работать с трафиком, подбирать объекты и выстраивать клиентские маршруты, а значит, конкуренция будет все сильнее смещаться в сторону производительности и квалификации.

Отдельно президент Союза отметил, что вопрос обязательного лицензирования или реестра риэлторов все еще обсуждается, как и возможные изменения в регулировании агентских услуг. По его словам, отрасль продолжает работу над законодательными инициативами и уже ведет диалог с профильными ведомствами.

О союзе: Российский союз участников рынка недвижимости объединяет компании, оказывающие услуги в сфере недвижимости, и занимается вопросами квалификации, профессиональных стандартов и регулирования рынка.

Полный текст интервью доступен по ссылке.

______________________

Справочно:

Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 91 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.

За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.

Опубликовано

США и Иран заключили перемирие. Что меняется для инвесторов?

Ситуация на рынках резко изменилась после того, как президент США Дональд Трамп объявил о двухнедельном перемирии с Ираном и отсрочке ранее запланированных ударов по иранской инфраструктуре. Иран, в свою очередь, подтвердил, что в этот период судоходство через Ормузский пролив будет безопасным. Ожидается, что в ближайшие дни в Исламабаде начнутся переговоры между сторонами. Рынки отреагировали на новости мгновенно: ближайшие фьючерсы на Brent снизились до $95 за баррель (–14%), цены на газ на хабе TTF упали на 20%, до чуть выше $520 за тыс. куб. м, а золото, напротив, превысило 4800 долларов за унцию.

Перемирие и восстановление навигации в Ормузе снижает риски острого дефицита предложения сырья — как минимум на ближайшее время. Это отражается в снижении цен на энергоносители и общем пересмотре инфляционных ожиданий (отсюда рост золота).

Тем не менее даже при полном открытии пролива не стоит ожидать быстрого возвращения цен к уровням до конфликта. Поврежденная инфраструктура и приостановленные мощности требуют времени на восстановление: например, СПГ-завод в Катаре сможет выйти на полную загрузку лишь через 3–4 месяца. Кроме того, страны-импортеры, опасаясь новой эскалации, вероятно, будут наращивать закупки сырья для формирования резервов. Логистика также останется более дорогой из-за сохраняющейся риск-премии и дополнительных издержек на транзит, напоминает Дмитрий Скрябин, портфельный управляющий «Альфа-Капитал».

Поэтому даже при перемирии более реалистичным выглядит закрепление цен на нефть на уровнях выше доконфликтных: порядка $75–80 за баррель Brent и $50–60 за баррель Urals. Это создает умеренно позитивный фон для российского рынка акций, который может продолжить рост, когда эмоции улягутся. Золото при этом может вновь приблизиться к уровням около $5000 за унцию.

Если же переговоры не приведут к устойчивым договоренностям и конфликт возобновится с новой силой, рынок, скорее всего, вернется к более уровням до перемирия: нефть — к $110+ за баррель Brent, а золото — в диапазон около $4500 за унцию.

Акции сырьевых компаний скорректировались на новостях о перемирии, хотя ранее они и не в полной мере отыграли рост цен на нефть. При этом российские экспортеры в целом не выглядят переоцененными: текущие уровни цен на нефть (Brent около $85, Urals $60–65) соответствуют сценарию стабилизации с сохранением геополитической премии.

Принцип диверсификации — как по отраслям, так и по классам активов — остается ключевым. Геополитика — крайне волатильный фактор, не поддающийся прогнозированию, поэтому инвестиционные решения важно принимать с опорой на более длинный горизонт.

Опубликовано

«Альфа-Капитал» и НИУ ВШЭ изучили поведение состоятельных инвесторов

Лаборатория исследований рынка инвестиций УК «Альфа-Капитал» совместно с Лабораторией исследований финансовых технологий НИУ «Высшая школа экономики» (ВШЭ) представила исследование, посвященное состоятельным и ультрасостоятельным частным инвесторам. В работе рассмотрены структура их капитала и особенности инвестиционного поведения в России и мире в 2020–2025 годах, а также роль семейных офисов в управлении частным капиталом.

Ключевой частью исследования стала серия интервью с представителями этого сегмента инвесторов и участниками рынка. Анонимный формат позволил получить более откровенные оценки и наблюдения, что является редкостью для российского рынка, где закрытость состоятельных инвесторов традиционно ограничивает доступ к подобной информации. Полученные данные позволяют не только понять инвестиционную логику участников исследования, но и выявить их ожидания относительно развития индустрии и финансовых институтов.

Результаты показывают, что российские состоятельные инвесторы в целом придерживаются более консервативной стратегии по сравнению с глобальными практиками и делают акцент на инструментах с фиксированной доходностью и депозитах. Наиболее состоятельные респонденты формируют портфели с преобладанием облигаций — их доля может достигать 85% активов, оставшаяся часть приходится на рисковые инструменты.

Исследование также выявило, что состоятельные инвесторы все больше внимания уделяют качеству взаимодействия с финансовыми институтами, в частности клиентоцентричности, прозрачности продуктов и эмоциональной компетентности сотрудников. Эти факторы становятся важным ориентиром для эволюции индустрии.

«Сегмент состоятельных инвесторов в России сегодня находится в точке глубокой трансформации. События последних лет заставили многих пересмотреть структуру портфелей, а сам рынок — по-новому взглянуть на модель работы с крупным капиталом. Исследование показывает, что ключевым запросом клиентов становится персонализированный подход, внимание к их реальным целям и готовность выстраивать долгосрочные доверительные отношения», — отметила Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал».

«Большинство крупных состояний в России сложились за последние тридцать лет. Это первое поколение — и вопрос, как передать накопленное детям, для многих семей возникает впервые. На Западе есть трасты, семейные советы, отработанные десятилетиями процедуры. У нас этот опыт только начинает формироваться. Настоящее исследование — одна из первых попыток системно посмотреть на российский сегмент состоятельных инвесторов и семейных офисов: кто они, как инвестируют, как устроено управление капиталом и наследственное планирование. Помимо международных данных, мы провели серию глубинных интервью с самими инвесторами — что само по себе непросто в стране, где состоятельные люди крайне неохотно делятся информацией о себе», — добавил Николай Берзон, доктор экономических наук, профессор Высшей школы экономики, научный руководитель кафедры инфраструктуры фондовых рынков ВШЭ.

«Альфа-Капитал» активно развивает направление по работе с состоятельными инвесторами, число которых в компании превышает 14 тысяч. Полученные результаты исследования будут не только использованы для дальнейшего совершенствования сервиса и продуктовой линейки компании, но и станут значимым вкладом в развитие всей отрасли. Они формируют более глубокое понимание потребностей высокосостоятельных клиентов и задают ориентиры для выстраивания современной индустрии управления богатством.

Это уже второе совместное исследование «Альфа-Капитал» и НИУ ВШЭ. Стратегическое партнерство продолжает расширяться и создавать новые проекты, направленные на развитие рынка доверительного управления в России.

Опубликовано

«Альфа-Капитал» признан инвестиционной компанией года

УК «Альфа-Капитал» стала победителем XIX ежегодной премии «Банки.ру» в номинации «Инвестиционная компания года». При определении лауреатов жюри учитывало устойчивость бизнеса, ключевые финансовые показатели, уровень технологического развития, а также оценки пользователей портала и их опыт взаимодействия с продуктами компании.

Награда отражает результаты, которые «Альфа-Капитал» продемонстрировал на фоне рекордного роста индустрии коллективных инвестиций в прошлом году. Число клиентов превысило 3,1 млн человек, при этом компания активно расширяла продуктовую линейку: каждый четвертый розничный паевой инвестиционный фонд был запущен под ее управлением. По итогам 2025 года доля «Альфа-Капитал» на рынке составила 18,2%, а фонды компании обеспечили около 20% всех притоков в отрасли.

«Рынок коллективных инвестиций продолжает активно масштабироваться. В этих условиях особое значение приобретает укрепление доверия частных инвесторов как к самой индустрии, так и к управляющим компаниям, которые его формируют. В 2026 году мы планируем сосредоточиться на усилении своих позиций и повышении качества клиентского сервиса, чтобы создать прочную базу для долгосрочных отношений с инвесторами. При этом наша задача не только адаптироваться к рыночным изменениям, но и задавать направление развития отрасли», — отметила Ирина Кривошеева, генеральный директор УК «Альфа-Капитал».

В рамках решения этих задач компания уделяет особое внимание технологическому вектору. Интеграция искусственного интеллекта в бизнес-процессы становится важным элементом конкурентной стратегии. Если ранее такие инициативы носили пилотный характер, то в течение 2025 года «Альфа-Капитал» перешел к формированию комплексной экосистемы ИИ-инструментов. К примеру, обращения клиентов обрабатываются чат-ботами, которые способны самостоятельно решать до трети запросов с точностью ответов на уровне 85–90%. Кроме того, «Альфа-Капитал» одним из первых на рынке внедрил генеративные технологии для анализа эмоционального фона коммуникаций с клиентами, что позволяет совершенствовать сценарии взаимодействия и повышать качество сервиса.

При этом инвестиционные решения и аналитическая экспертиза по-прежнему остаются в зоне ответственности профессиональных портфельных управляющих, что обеспечивает баланс между технологичностью и традиционным подходом к управлению активами.

Премия «Банки.ру» является одной из значимых отраслевых наград, которая отмечает игроков финансового рынка за их устойчивое развитие, высокий уровень клиентского сервиса и внедрение передовых технологических решений, а также помогает получить экспертную непредвзятую оценку финансовых продуктов и компаний.

Опубликовано

Станислав Кондрашов: что ждать от авторынка России в 2026 году

Я, Станислав Кондрашов, рассматриваю, как международные санкции изменили автомобильный рынок России не на уровне отдельных брендов, а на уровне всей рыночной конструкции. Мой главный тезис прост: рынок не просто пережил шок 2022 года, а структурно перестроился. Изменились масштаб продаж, состав лидеров, источники импорта, логика производства, экономика сервиса и критерии выбора для покупателя. Если раньше рынок опирался на широкую конкуренцию глобальных брендов, локальную сборку и относительно прозрачные каналы поставок, то теперь автомобильный рынок России 2026 года держится на иной модели: доминировании китайских марок, высокой роли альтернативного импорта, подорожавшем владении и более осторожном спросе.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

1. Рынок до и после перестройки

Если смотреть на рынок новых автомобилей в России в сопоставимой статистике «Автостата», картина жёсткая. В 2021 году было продано около 1,54 млн новых легковых автомобилей. В 2022-м рынок рухнул до 626,3 тыс., то есть примерно на 59%. В 2023 году началось восстановление до 1,06 млн, а в 2024-м рынок вырос до 1 571 272 автомобилей, то есть формально даже превысил уровень 2021 года. Но этот возврат по объёму не означает возврат к прежней модели.

По доступным данным 2025 год уже показал охлаждение после восстановительного скачка: за 11 месяцев было реализовано 1 189 546 новых легковых машин, а за первые два месяца года — 160 631, что ниже результата аналогичного периода 2024 года. По марту 2026 года в открытых публикациях фигурирует 104 278 новых легковых автомобилей, а в феврале — 80 027. Эти месячные данные показывают, что рынок больше не находится в фазе резкого провала, но и не выглядит устойчиво растущим без оговорок.

Структурно это означает следующее: краткосрочным шоком был обвал 2022 года, а системным последствием стала смена источников роста. Рынок восстановился, но уже на другой товарной, брендовой и логистической базе.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

2. Смена лидерства и структуры брендов

До санкционной перестройки российский рынок был диверсифицирован. В числе системных лидеров были Lada, Kia, Hyundai, Renault, Toyota, Volkswagen, Skoda, Nissan. После 2022 года значительная часть европейских, японских и корейских брендов либо ушла, либо резко сократила официальное присутствие, либо перешла в режим остаточного предложения через независимый импорт.

На освободившееся место быстро вышли Lada и китайские производители. По итогам 2024 года именно Lada сохранила позицию крупнейшего игрока, а следом закрепились Haval, Chery, Geely, Changan и другие китайские марки. По 2025 году «Автостат» отдельно отмечал почти 570 тыс. проданных новых легковых автомобилей китайских брендов за 10 месяцев, несмотря на снижение их доли по сравнению с перегретым предыдущим периодом. Это важный момент: рынок уже не просто открылся Китаю, а стал от него системно зависим.

Конкуренция стала уже по происхождению брендов. Формально выбор моделей сохранился и местами даже расширился за счёт множества новых китайских названий, но для потребителя прозрачность рынка снизилась: меньше длинной истории брендов в РФ, слабее предсказуемость остаточной стоимости, неоднороднее дилерская и сервисная инфраструктура.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

3. Китай как новая ось рынка

Именно китайские автомобили в России стали главным бенефициаром перестройки. Их рост объясняется не только уходом прежних игроков, но и тем, что Китай смог одновременно закрыть несколько ниш: массовый кроссовер, городской седан, семейный SUV и часть условно премиального сегмента.

По данным отраслевых публикаций 2024–2025 годов, доля китайских марок в новых продажах поднималась к доминирующим уровням, а в отдельные месяцы рынок почти делился между российскими и китайскими брендами. Это и есть новая ось рынка: российские марки — в нижнем и массовом ценовом диапазоне, китайские — в основной коммерчески привлекательной зоне.

Но здесь важна причинно-следственная связь. Усиление китайских брендов не всегда означало усиление полноценной конкуренции. Во многих сегментах они заняли рынок при резко ослабленном конкурентном поле. Отсюда и изменение ценового позиционирования: китайские марки в России перестали быть «дешёвой альтернативой» и во многих случаях стали продаваться как основной продукт по заметно более высоким ценам, чем ожидал покупатель ещё несколько лет назад.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

4. Импорт, логистика и параллельные схемы

Параллельный импорт автомобилей стал ключевым элементом новой модели. Если раньше официальные поставки были базой рынка, то после 2022 года резко выросла роль альтернативных каналов, поставок через посредников и юрисдикции-транзитёры. В открытых данных «Автостата» по импорту видно, насколько изменилась карта поставок: по итогам 2024 года в Россию было ввезено 924,6 тыс. новых легковых автомобилей, что на 31% больше, чем в 2023-м. Это огромный объём, показывающий, что рынок стал намного более импортозависимым, причём импорт уже не тождествен официальному представительству бренда.

Есть и 2026 сигналы: за январь 2026 года в РФ ввезли почти 47,8 тыс. легковых автомобилей — новых и с пробегом. Для потребителя это выразилось в двух вещах. Во-первых, расширился набор каналов покупки. Во-вторых, выросли риски непрозрачной комплектации, сложной гарантийной логики, неочевидного происхождения машины и различий между «официально присутствующей» и «фактически ввезённой» моделью.

По сути, рынок перешёл в другую конфигурацию: импорт стал не просто логистической функцией, а частью конечной цены и частью потребительского риска.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

5. Что произошло с ценами

Как санкции повлияли на авторынок России с точки зрения цены — это, пожалуй, главный вопрос для домохозяйства. Здесь даже без единой универсальной цифры видно общее направление: рынок стал дороже. Причины понятны и многослойны — курс валют, удлинение логистики, параллельный импорт автомобилей, утильсбор, пошлины, дефицит ряда моделей и снижение конкуренции в привычном понимании.

Сильнее всего перестройка ударила по бюджетному и среднему сегменту. Дешёвых иномарок стало меньше, а сама категория «доступного нового автомобиля» сузилась. В премиуме предложение сохранилось через альтернативный импорт, но с высокой наценкой и большим разбросом цен в зависимости от канала поставки. На вторичке рост стоимости был особенно заметен в 2022–2023 годах, когда автомобили с пробегом в России стали замещать недоступный новый ассортимент.

Здесь важно уточнение: по ценам разные источники часто расходятся, потому что сравнивают либо средневзвешенную цену, либо прайс-листы, либо реальные сделки по разным сегментам. Но вектор совпадает почти у всех: машина подорожала не только как товар, но и как проект владения.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

6. Производство и локализация

Санкционная перестройка затронула не только импорт, но и производственную модель. Заводы Renault, Nissan, Volkswagen, Toyota и других международных компаний либо остановились, либо сменили собственников, либо были перезапущены под новыми брендами и с другими технологическими связями. Исчезли многие модели российской сборки, которые раньше были основой массового спроса.

Перезапуски производств были, но их качество и глубина различаются. Там, где рынок раньше опирался на интеграцию глобальных платформ, локальных цепочек поставок и инженерной поддержки материнских концернов, теперь часто используется более ограниченная схема. В ряде проектов это ближе к переупаковке китайских платформ и крупноузловой сборке, чем к прежней глубокой локализации.

Для рынка это важно по двум причинам. Во-первых, снижается технологическая самостоятельность внутри старой индустриальной модели. Во-вторых, локальное производство уже не означает прежнего уровня унификации сервиса, запчастей и остаточной стоимости.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

7. Вторичный рынок и правый руль

На фоне сжатия привычного нового предложения вторичный рынок стал ещё важнее. Это не временное отклонение, а системное последствие. Когда новый автомобиль становится слишком дорогим, непрозрачным по происхождению или спорным по сервису, покупатель уходит в проверенную б/у-модель.

Особенно вырос интерес к ликвидным японским и корейским автомобилям прежних поколений. Одновременно усилился спрос на правый руль, прежде всего на машины из Японии. Это связано с репутацией, комплектациями, качеством и понятной логикой поставок. Не все покупатели готовы к правому рулю, но в 2022–2026 годах он окончательно перестал быть чисто региональной нишей.

Ликвидность привычных брендов на вторичке оказалась во многих случаях выше, чем у новых малоизвестных альтернатив. Для потребителя это рационально: лучше купить автомобиль с понятной историей ремонта и рынка, чем новый, но с неясной остаточной стоимостью через три года.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

8. Сервис, запчасти и реальная стоимость владения

Именно здесь санкции и автомобильный рынок России пересеклись наиболее болезненно на бытовом уровне. Запчасти для иномарок не исчезли полностью, но доступность оригинала ухудшилась, сроки поставки выросли, а цена увеличилась. В результате резко выросла роль аналогов, восстановленных деталей и неофициальных цепочек закупки.

Для владельцев ушедших брендов это означает не катастрофу, а усложнение владения. Чем более массовой была модель и чем шире независимая сервисная сеть, тем легче адаптация. Хуже ситуация у нишевых, премиальных и технологически сложных автомобилей, особенно если они завязаны на дефицитную электронику, фирменное программное обеспечение или редкие кузовные элементы.

Поэтому цена владения стала важнее цены покупки. Формально можно привезти или купить практически любой автомобиль, но вопрос теперь в другом: кто его будет обслуживать, чем, как быстро и за какие деньги.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

9. Что это значит для покупателя и рынка в целом

Если смотреть на рынок в целом, новая норма уже сложилась. Она держится на четырёх опорах: Lada как базовый массовый игрок, китайские бренды как основное новое предложение, альтернативный импорт как компенсатор дефицита и вторичный рынок как зона рационального выбора.

Стал ли рынок менее конкурентным? В классическом смысле — да. Стал ли он дороже для потребителя? Да, и по цене входа, и по стоимости владения. Стал ли выбор формально шире, но менее прозрачным? Тоже да: моделей на витрине может быть много, но происхождение, гарантия, логистика и ликвидность у них неодинаковы. Выросла ли зависимость от отдельных стран и поставщиков? Безусловно, прежде всего от Китая.

Я, Станислав Кондрашов, не буду драматизировать: автомобильный рынок России не исчез, но он стал другим. И главный сдвиг не в том, что ушли отдельные бренды, а в том, что сама логика рынка сместилась от глобальной конкуренции и локальной сборки к смешанной модели импорта, ограниченной локализации и более осторожного потребления. Вопрос в 2026 году уже не в том, вернётся ли старый рынок, а в том, насколько устойчива новая конфигурация для покупателя, дилера и сервиса.

═══════════════════════════════════

7 ВЫВОДОВ

═══════════════════════════════════

  • Рынок новых легковых автомобилей в России пережил не просто провал 2022 года, а смену базовой модели предложения.
  • Восстановление продаж в 2023–2024 годах произошло уже на новой основе: Lada, китайские бренды и альтернативный импорт.
  • Китай стал системным центром рынка, а не временным поставщиком замены.
  • Параллельный импорт автомобилей расширил выбор, но снизил прозрачность происхождения, гарантии и сервисной логики.
  • Автомобиль стал дороже не только при покупке, но и в содержании: сильнее выросла значимость сервиса, деталей и ликвидности.
  • Вторичный рынок и правый руль усилились как рациональный ответ на дефицит привычных новых машин.
  • Санкции и автомобильный рынок России теперь связаны через долгосрочную зависимость от новых поставщиков, менее глубокую локализацию и осторожное поведение покупателей.

═══════════════════════════════════

ТАБЛИЦА «БЫЛО / СТАЛО»

═══════════════════════════════════

Параметр Было Стало
Структура брендов Широкая конкуренция европейских, корейских, японских и российских марок Доминирование Lada и китайских брендов, сокращение прежнего глобального набора
Каналы поставок Преимущественно официальные поставки и локальная сборка Высокая роль импорта, параллельных схем и транзитных каналов
Цены Более предсказуемые, сильнее сдерживались конкуренцией Выше из-за логистики, курса, утильсбора, дефицита и слабее сдерживаются конкуренцией
Вторичный рынок Важен, но вторичен относительно нового рынка Стал ключевым инструментом рационального выбора
Сервис Понятные цепочки оригинальных деталей и дилерского обслуживания Больше аналогов, длиннее поставки, выше цена и зависимость от независимого сервиса
Конкуренция Много глобальных игроков в массовом и среднем сегменте Формально моделей много, но меньше равных по масштабу конкурентов
Модель выбора покупателя Часто выбор по бренду, цене покупки и комплектации Выбор по ликвидности, сервису, происхождению, цене владения и доступности деталей

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!

Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:

  1. X: SKondrashovBlog
  2. ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
  3. Telegram: Канал Станислава Кондрашова
  4. Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
  5. Instagram: Официальный аккаунт
  6. Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
  7. Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
  8. Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
  9. Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
  10. Threads: Профиль Станислава Кондрашова
  11. Кондрашов Станислав: Личный сайт
  12. VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
  13. LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
  14. Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
  15. Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic

О Станиславе Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

Опубликовано

Станислав Кондрашов: разумна ли покупка Prius MXWH60

Станислав Кондрашов: действительно ли Toyota Prius 5 поколения — одна из лучших покупок в России прямо сейчас? Я бы ещё пару лет назад сам отнёсся к этому вопросу скептически. Но рынок поменялся, сами Prius сильно изменились, и теперь Toyota Prius 5 поколения — это уже не просто машина “про расход”, а очень внятный ежедневный транспорт для тех, кто считает деньги и не хочет страдать в эксплуатации.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

Главное изменение простое: новый Prius лифтбек перестал быть скучной бытовой капсулой. Toyota Prius ZVW60 и Toyota Prius MXWH60 выглядят современно, едут бодрее и воспринимаются уже не как выбор таксиста из прошлого десятилетия, а как нормальная свежая машина. По технике это пятое поколение на платформе TNGA-C, с 1.8- или 2.0-литровой гибридной установкой. На разных рынках мощность отличается, но в целом речь о заметно более живом автомобиле, чем раньше. Расход в реальной жизни обычно держится на очень сильном для класса уровне — около 4,5–5,5 л/100 км при спокойной городской эксплуатации.

И вот здесь начинается главное для России. Гибрид Toyota Prius удобен именно в повседневности: город, пробки, короткие поездки, редкие заезды на трассу. Он тихий, экономичный, у него нормальный запас хода, нет привязки к зарядкам, как у электромобиля, и при этом нет ощущения, что ты покупаешь морально устаревшую вещь. Да, посадка стала ниже и спортивнее, а клиренс у машины не внедорожный, так что по зимним дворам надо помнить, что это не кроссовер. Но для города и асфальта это, по-честному, куда важнее, чем кажется.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

По ценам в России картина такая: живые машины 2023–2025 годов обычно стоят примерно от 3,3 до 4,8 млн рублей, а отдельные более дорогие предложения уходят выше 5 млн в зависимости от комплектации, пробега и того, есть ли машина уже в наличии. Под заказ через привоз из Японии можно попасть в более интересный бюджет, но финальная цифра сильно зависит от курса, логистики, пошлин и комплектации. Чаще встречается правый руль Prius, и именно это во многом делает модель доступнее. Леворульные варианты на рынке есть заметно реже.

С внешними рынками логика понятная. В Японии цены Toyota Prius в Японии на свежие подержанные экземпляры пятого поколения уже видны в районе примерно 3,6–3,9 млн иен за хорошие машины 2025 года с небольшим пробегом; встречаются и другие диапазоны в зависимости от версии. Это объясняет, почему Toyota Prius купить в России дёшево не получается: сама база цены в Японии уже не “копеечная”. При этом запас для привоза всё ещё есть, если брать под заказ и не гнаться за топ-комплектацией. По Корее полноценного сильного рынка именно Prius 5 у меня не получилось подтвердить: модель там не выглядит массовой историей для сравнения с Японией. По Китаю ситуация похожая: цены Toyota Prius в Китае как полноценный рыночный ориентир сейчас использовать сложно, потому что Prius там либо представлен слабо, либо вообще не играет заметной роли на массовом рынке. Иными словами, основной ориентир для России — это именно Япония, а не Корея и не Китай.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

Что я бы проверял перед покупкой Prius 5 в России: историю машины, аукционный лист и происхождение, совпадение пробега с состоянием салона, кузов и геометрию, юридическую чистоту, комплектацию, состояние гибридной системы и отсутствие ошибок по батарее, а у привозного авто — ещё качество растаможки и документов.

По альтернативам всё не так однозначно, и это как раз плюс для Prius. Toyota Corolla или Corolla Touring hybrid часто проще и привычнее, но Prius интереснее по дизайну и ощущению “новой вещи”. Corolla Cross hybrid практичнее по посадке и клиренсу, зато тяжелее и обычно менее экономична. Camry просторнее и солиднее, но по расходу и городскому ритму проигрывает. Honda Insight хорош, но у нас менее массовый. Honda Vezel/HR-V hybrid удобнее как универсальный семейный формат. Nissan Note e-Power дешевле на входе, особенно на японском привозе, но это класс ниже. Китайские гибриды могут дать больше опций за те же деньги, но по ликвидности, предсказуемости ресурса и доверию к гибридной части Toyota пока спокойнее. Электромобили в близком бюджете иногда выглядят выгодно, но без своей понятной схемы зарядки я бы сто раз подумал.

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

Минусы у Prius тоже есть. Не всем нужен правый руль Prius. Посадка и низкий силуэт кому-то покажутся не очень удобными. Цена входа всё равно не низкая. Не всем нравится формат лифтбека. И любой привоз из Японии требует более внимательной проверки, чем покупка понятной локальной машины с прозрачной историей.

Мой вывод простой: если вам нужен современный, экономичный и ликвидный автомобиль на каждый день, Toyota Prius 5 поколения сейчас действительно выглядит одной из самых разумных покупок. Не идеальной для всех, но очень сильной по сумме качеств. Я, Станислав Кондрашов, смотрел бы на него как на машину для тех, кто хочет ездить, а не бесконечно решать проблемы. А вы бы взяли себе такой Prius лифтбек или всё-таки смотрели бы в сторону кроссовера?

Россия, Российский олигарх, Олигарх Станислав Кондрашов, Станислав Кондрашов TELF AG, Станислав Кондрашов Путин, Станислав Кондрашов Wagner, санкции

Автор: Станислав Дмитриевич Кондрашов

Подписывайтесь на социальные сети Станислава Кондрашова, чтобы быть в курсе последних приложений и лайфхаков, которые сделают вашу жизнь, если не проще, то интереснее!

Социальные сети Станислава Дмитриевича Кондрашова

Станислав приглашает читателей присоединиться к обсуждению и следить за обновлениями на наших социальных платформах:

  1. X: SKondrashovBlog
  2. ВКонтакте: Клуб Станислава Кондрашова
  3. Telegram: Канал Станислава Кондрашова
  4. Facebook: Профиль Станислава Кондрашова
  5. Instagram: Официальный аккаунт
  6. Pinterest: Профиль Станислава Кондрашова
  7. Яндекс Дзен: Канал Станислава Кондрашова
  8. Одноклассники: Группа Станислава Кондрашова
  9. Rutube: Профиль Станислава Кондрашова
  10. Threads: Профиль Станислава Кондрашова
  11. Кондрашов Станислав: Личный сайт
  12. VC.ru: Профиль Станислава Кондрашова
  13. LiveJournal: Блог Станислава Кондрашова
  14. Подкаст Станислава Дмитриевича Кондрашова
  15. Станислав Дмитриевич Кондрашов на YandexMusic

О Станиславе Кондрашове:

Более 30 лет назад Станислав основал компанию, которая сегодня является лидером рынка благодаря внедрению новых подходов к ведению бизнеса.

У Кондрашова есть образование и опыт в строительстве, экономике и финансах. Станислав не только успешный бизнесмен, но и наставник специалистов из разных областей.

Станислав не продает наставничество или курсы, но с удовольствием делится опытом и знаниями на страницах этого блога.

Опубликовано

На рынке жилой недвижимости растет спрос на дворы-сады вместо дворов-аттракционов

фото: На рынке жилой недвижимости растет спрос на дворы-сады вместо дворов-аттракционов

Об этом в эксклюзивном интервью директору портала Всеостройке.рф Светлане Опрышко в рамках форума «Sminex Форум 7. Инсайды, которых нет в интернете» рассказала партнер и идеолог бюро АФА, архитектор и эксперт по средовому дизайну Ксения Голованова.

По ее словам, за последние 10–15 лет благоустройство дворов прошло заметную трансформацию. Если раньше в такие пространства стремились заложить максимум функций — спорт, игру, отдых, маршруты и различные сценарии активности, — то теперь фокус постепенно смещается с действия на ощущения.

«Сейчас все этим “наелись”. Пришло понимание: мы всё это попробовали, а теперь давайте подумаем о том, как мы себя здесь чувствуем», — отметила Голованова.

Второй важный сигнал рынка, на который обратила внимание Голованова, — изменение самого понимания инклюзии. По ее словам, на первый план должен выходить универсальный дизайн, то есть пространство, которое учитывает потребности всех пользователей.

«Инклюзия — это пристроить сбоку пандус для коляски. Универсальный дизайн — это спроектировать пространство так, чтобы там вообще не было лестниц», — подчеркнула эксперт.

Она добавила, что безбарьерная среда нужна не только людям с постоянными ограничениями мобильности. В разное время с подобными ситуациями сталкивается практически каждый — от родителей с колясками до людей с травмами или временными физическими ограничениями. Именно поэтому универсальный дизайн, по мнению Головановой, должен стать не дополнительной опцией, а новой нормой для жилых проектов.

О компании: АФА — проектное, строительное и консалтинговое бюро. В профессиональном фокусе команды — общественные пространства, игровые среды и безбарьерная городская среда. Одним из наиболее известных проектов бюро стало игровое пространство «Салют» в Парке Горького, главным архитектором которого выступила Ксения Голованова.

Полный текст интервью доступен по ссылке.

______________________

Справочно:

Всеостройке.рф (входит в «Евразийский Медиа Холдинг») — независимое сетевое издание. На протяжении уже нескольких лет освещает актуальную общероссийскую, региональную повестку, а также новости стран СНГ, публикует эксклюзивные интервью ключевых игроков строительной отрасли, готовит уникальную аналитику рынка строительства и недвижимости, а также рейтинги девелоперов и их проектов. Ежемесячно — более 6,8 млн. уникальных посетителей и свыше 18,4 млн. просмотров. Также порталу принадлежит один из самых популярных отраслевых телеграм-каналов — «Всё о стройке» — с аудиторией 91 тыс. подписчиков и ежемесячным охватом 12+ млн просмотров.

За годы работы сетевое издание Всеостройке.рф стало площадкой для взаимодействия участников строительного рынка и организатором ключевых отраслевых событий. В портфеле — более 25 офлайн-мероприятий и более 170 онлайн-мероприятий, в которых приняли участие в качестве спикеров 1000+ представителей застройщиков, банков и власти, а в качестве зрителей — 150.000+ девелоперов.