Росавтодор: в 2024 году до четырех полос расширят 376 км федеральных трасс в рамках капремонта

Одним из важных направлений деятельности Росавтодора остается увеличение пропускной способности федеральных трасс. В новом дорожно-строительном сезоне дорожники планируют расширить до четырех полос порядка 376 км подведомственных трасс, проходящих практически по всем регионам России.

В этом году в четырехполосное исполнение уже перевели 20,1 км дорог. Это участки трассы Р-217 «Кавказ» в Республике Дагестан общей протяженностью 15,2 км на отрезке с 865-го по 918-й км и участок длиной 4,9 км дороги Р-228 Сызрань – Саратов – Волгоград в Саратовской области с 233-го по 238-й км.

Череда ввода участков в эксплуатацию началась именно с дороги «Кавказ», причем не только благодаря благоприятному климату в регионе, но и важному экономическому значению этой дороги как части международного транспортного коридора «Север ‒ Юг».

Также в рамках капитального ремонта будут расширены с двух до четырех полос участки дорог М-2 «Крым» с 543-го по 553-й км и Р-298 Курск – Воронеж со 144-го по 153-й км в Курской области. Общая протяженность модернизированного пути составит 18,5 км.

В Нижегородской области в этом году до четырех полос расширят 12 км федеральной дороги Р-158 Нижний Новгород – Саратов. Капитальный ремонт проходит на участке с 40-го по 52-й км. Этот отрезок трассы от Нижегородца до Лапшихи характеризуется высокой интенсивностью движения, и действующая двухполосная дорога уже не справляется с возрастающей нагрузкой.

Продолжаются работы по капитальному ремонту участков трассы Р-256 «Чуйский тракт» в Алтайском крае. Два объекта протяженностью 17 км на участках с 234-го по 243-й и с 250-го по 258-й будут введены в эксплуатацию уже в ноябре 2024 года.

Полным ходом идет капитальный ремонт автомобильной дороги Р-23 Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь со 157-го по 169-й км в Ленинградской области. Для повышения уровня безопасности смонтировано металлическое барьерное ограждение на всем протяжении участка. Большое внимание уделяется мероприятиям по комплексному обустройству объекта: устанавливаются новые дорожные знаки, сигнальные столбики и другие элементы.

До конца 2024 года 6 км федеральной трассы А-108 «Московское большое кольцо» переведут в четырехполосное исполнение. Капитальный ремонт проходит на участке с 348-го по 354-й км, который в составе трассы А-108 обеспечивает проезд транзитного транспорта в объезд города Серпухова.

В настоящее время ведутся работы по устройству земляного полотна и основания насыпи для строительства новых дополнительных полос, системы водоотвода, а также подпорных стенок для укрепления откосов.

Модернизация федеральной сети автомобильных дорог позволит улучшить логистику, повысит уровень мобильности населения, что благоприятно скажется на экономическом развитии регионов и развитии внутреннего туризма, а также позволит создать новые рабочие места.

«За прошедший год туристы в отсутствие доступной возможности полететь за рубеж в Европу открыли для себя Россию как прекрасную страну для автотуризма. По данным Росстата, только за девять месяцев объем внутреннего туризма вырос более чем на 16%. Многие пользовались платными дорогами, т.к. это быстрее и удобнее», – говорит Александр Бородин, доцент базовой кафедры управления государственным и муниципальным имуществом Института государственной службы и управления (ИГСУ) Президентской Академии, почетный работник транспорта РФ.

«Модернизируя дорожную сеть, государство решает ряд важных задач – начиная от необходимости поддержания уровня инвестиций в инфраструктурные проекты и стимулирования промышленного производства и заканчивая перестройкой системы расселения в стране», – уверен доцент кафедры учета, анализа и аудита ВИУ РАНХиГС Дмитрий Семикин.

«Развитие транспортно-логистической инфраструктуры имеет приоритетное значение для социально-экономического развития Российской Федерации, поскольку создание и расширение числа и протяжённости высокоскоростных многополосных автомагистралей позволяет связывать между собой города и регионы большой страны, а также обеспечивать своевременную доставку потребителям необходимых товаров», – заключил заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге, доктор экономических наук Александр Дмитриев.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о развитии контрольного сечения Восточного полигона

РЖД в 2024 году планируют перевезти на 7,7% больше грузов через контрольное сечение Восточного полигона, чем в 2023 году. Перевозки могут достигнуть 162,2 млн тонн, сообщили в холдинге.

 

Как отметил эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Алесей Глушаков, планы РЖД на увеличение перевозки грузов через контрольное сечение Восточного полигона на 7,7% к 2024 году свидетельствуют о стремлении компании к дальнейшему развитию и увеличению объемов перевозок.

 

«Это связано в первую очередь с ростом спроса на транспортировку грузов в регионе, улучшением инфраструктуры и оптимизацией логистических процессов. Если планы будут реализованы, то объем железнодорожных перевозок может достичь 162,2 млн тонн. Основной объем грузопотока составит угольная продукция (60%), контейнеры – 15 млн тонн (9%), нефтепродукция – 13,4 млн тонн (8%), черные металлы – 6 млн тонн (4%) и тд. Увеличение объемов перевозок на контрольном сечении Восточного полигона может иметь положительное экономическое воздействие на весь макрорегион Дальневосточного федерального округа, способствуя развитию транспортной отрасли, созданию новых рабочих мест и повышению эффективности логистических цепочек», – рассказал эксперт.

 

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге об увеличении грузопотока на развитие Восточного полигона

РЖД в 2024 году планируют перевезти на 7,7% больше грузов через контрольное сечение Восточного полигона, чем в 2023 году. Перевозки могут достигнуть 162,2 млн тонн, сообщил замглавы холдинга Алексей Шило.

  

По его словам, более 60% перевезенных грузов составит угольная продукция (111 млн тонн), еще 50 млн тонн — неугольная, контейнеров планируется перевезти 9% (более 15 млн тонн), нефтепродуктов — 8% (13,4 млн тонн) и 4% — черных металлов (порядка 6 млн тонн). «За первый квартал 2024 года прирост перевозок через контрольное сечение — порядка 2%», — добавил замглавы РЖД.

  

По мнению замдекана факультета государственного и муниципального управления Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирины Беловой, Восточный полигон обеспечивает экономическую безопасность нашей страны, поэтому его развитие принципиально важно.

  

«Восточным полигоном» называют железнодорожную сеть в границах Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной железных дорог. Она протянулась на 17 тысяч километров через более чем 800 станций в 17 регионах России. Главными нитками, связывающими весь этот участок, являются БАМ и Транссиб. Их модернизация даст новый импульс для транспортной системы страны. В том числе будет способствовать увеличению эффективности транспортировки грузов и пассажиров, развитию экономики регионов, а также повышению уровня безопасности и комфорта путешествий», — пояснила эксперт.

Инновационные подходы к управлению складскими запасами в логистической компании VIRTRANS

В современном мире, где конкуренция в сфере логистики становится все более острой, эффективное управление складскими запасами играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы транспортно-логистических компаний. VIRTRANS, осознавая важность инноваций в этой области, активно внедряет новаторские подходы для оптимизации внутренних процессов.

В современном мире, где конкуренция в сфере логистики становится все более острой, эффективное управление складскими запасами играет ключевую роль в обеспечении бесперебойной работы...

Автоматизация процессов

Одним из основных инновационных подходов является автоматизация процессов управления складскими запасами. Сотрудниками используются современные системы учета, которые позволяют оперативно отслеживать поступление и отгрузку товаров, контролировать остатки на складе, оптимизировать запасы и минимизировать риски излишков или дефицита.

Использование технологий Интернета вещей (IoT)

Не менее важно использование технологий Интернета вещей для мониторинга и управления складскими запасами. Датчики и устройства IoT позволяют в реальном времени отслеживать перемещение товаров, контролировать условия хранения (например, температуру на складе/ в транспортном средстве), оптимизировать маршруты, что повышает эффективность работы складов.

Привлечение аналитиков данных

Аналитика данных становится неотъемлемой частью управления складскими запасами, что подтверждает динамика роста отдела аналитики. VIRTRANS использует современные алгоритмы и программные решения для анализа данных о спросе, поставках, сезонных колебаниях и других факторах, что позволяет принимать обоснованные решения по управлению запасами, минимизировать издержки и повышать уровень обслуживания клиентов.

Интеграция с партнерами и клиентами

Для эффективного управления складскими запасами важно иметь тесное взаимодействие с партнерами и клиентами. VIRTRANS активно интегрирует свои системы управления запасами с системами партнеров и клиентов, что позволяет сокращать время поставок, улучшать прогнозирование спроса и обеспечивать более гибкое управление запасами.

Таким образом, инновационные подходы к управлению складскими запасами в логистической компании VIRTRANS играют решающую роль в повышении эффективности бизнеса, снижении издержек и улучшении качества обслуживания.

Активное внедрение современных технологий, автоматизация процессов и анализ данных позволяют компании быть на передовой позиции в сфере логистики и успешно конкурировать на рынке. Чтобы в этом убедиться, доверьте нам перевозку своих грузов!

ВКонтакте: https://vk.com/virtrans_spb

Сайт: https://virtrans.ru/

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о переводе сельхозтранспорта на газомоторное топливо

«Газпром» и Минсельхоз в 2024 году сформируют программу перевода на газ сельхозтранспорта и зерносушильного оборудования предприятиями агропрома, говорится в сообщении холдинга.

 

При этом Минсельхоз прорабатывает возможность выделения субсидий, чтобы компенсировать сельхозпроизводителям часть затрат на ее покупку.

 

На начало 2024 года в России насчитывается уже 836 газозаправочных станций – в 3,5 раза больше, чем в 2012 году, отметили в «Газпроме». Более половины объектов принадлежит холдингу. В 2023 году на станциях компании реализовано свыше 70% от общего объема продаж газомоторного топлива в стране.

 

По мнению эксперта Президентской академии в Санкт-Петербурге Светланы Филистеевой, перевод сельхозтранспорта на газомоторное топливо имеет ряд преимуществ.

 

«Газомоторное топливо является более экологичным и дешевым видом топлива по сравнению с традиционными видами топлива, такими как бензин или дизельное топливо. Используя его предприятия могут значительно сократить расходы на эксплуатацию транспортных средств, сохранить экологию регионов. Важно, что разработанные государственные программы помогут сельскохозпредприятиям во внедрении новых технологий. Таким образом, совместными усилиями удастся решить сразу несколько важных аспектов, которые будут способствовать как экономической, так и экологической устойчивости сельскохозяйственного сектора», — сказала эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о развитии Северного морского пути

Северный морской путь, поставив исторический рекорд по грузопотоку, смог стать альтернативой Восточному полигону, сообщил первый замглавы Минвостокразвития Гаджимагомед Гусейнов.

  

«В 2023 году на СМП установлен новый исторический рекорд — 36,2 млн тонн, в том числе так называемый транзит по акватории СМП достиг рекордного значения — 2,1 млн тонн. По прогнозу, следующему из соглашений, которые мы подписали с основными грузоотправителями, к 2030 году почти 200 млн тонн грузов будет перевезено по СМП, к 2035 году — 220 млн тонн. Вы видите объемы, это уже сегодняшняя альтернатива Восточному полигону железных дорог», — сказал Гусейнов.

  

Восточный полигон железных дорог объединяет Транссиб и Байкало-Амурскую магистраль (БАМ). В связи с тем, что эти магистрали сейчас работают на пределе пропускной способности, по поручению президента РФ идет модернизация Восточного полигона, глава государства неоднократно подчеркивал, что темпы этой работы нужно наращивать.

  

По мнению заведующего кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге, доктора экономических наук Александра Дмитриева, Северный морской путь является важнейшей для России морской трассой, обеспечивающей возможность Северного завоза для всех удаленных Арктических поселений, в том числе и всех имеющихся и перспективных добычных проектов.

  

«СМП определяется как «исторически сложившаяся национальная единая транспортная коммуникация России в Арктике». Ежегодно возрастают объёмы перевозок по Северному морскому пути. Арктика становится объектом интересов многих государств, международных организаций, транснациональных корпораций. Прежде всего, благодаря большим запасам нефти и газа, разведанным полезным ископаемым, биологическим ресурсам. Однако главную роль играет географическое положение российского сектора Арктики, как региона способного в недалёком будущем создать стратегическое превосходство для геополитической выгоды России по реализации её национальных интересов в мире. Особое отношение к этому региону отражено в специальном разделе Федеральной целевой программы «Мировой океан», реализация, которой должна обеспечить защиту интересов России в Мировом океане, развить ее научно-технический, экономический потенциал, укрепить политическую стабильность в мире, обороноспособность страны на морских и океанских направлениях», — считает эксперт.

В Екатеринбурге состоится первая Межрегиональная конференция «Транспортная отрасль Большого Урала»

4 апреля в креативном кластере “Домна” ключевые игроки отрасли обсудят практические решения, стратегии и инновации в развитии транспортных компаний региона — как Свердловская область становится “Сухим портом”, какие перспективы открываются для международных перевозок и когда искусственный интеллект начнет регулировать транспортно-логистические потоки.

фото: В Екатеринбурге состоится первая Межрегиональная конференция «Транспортная отрасль Большого Урала»

В конференции примут участие представители транспортных компаний перевозчиков Свердловской, Челябинской и Тюменской областей, Пермского края, Республик Башкортостан и Татарстан.

Эксперты обсудят прогнозы для отрасли в контексте макроэкономики, роль государства в регулировании рынка, развитие транспортно-логистической инфраструктуры в Уральском регионе, перспективы развития компаний-перевозчиков в условиях роста себестоимости услуг и ограничений по кадровым и техническим ресурсам а также возможности создания закупочного союза перевозчиков.

«Миссия и цель конференции — объединить участников транспортной отрасли Большого Урала, создать условия для обмена опытом, идеями и технологиями, а также принять совместные решения, которые будут полезны для всех участников рынка”, — отметил генеральный директор ООО «КИТ.ТК» Михаил Попов.

В качестве спикеров на конференцию приглашены управляющий директор по макроэкономическому анализу и прогнозированию «Эксперт РА» Антон Табах (Москва), представители Комитета Государственной Думы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры (Москва) и Комитета по транспорту и экспедированию Торгово-Промышленной палаты Российской Федерации (Москва), и.о. министра транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Денис Чегаев, руководитель филиала АСМАП по Уральскому федеральному округу Георгий Шпрейер, начальник Уральского таможенного управления Алексей Фролов, председатель комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре СОСПП Сергей Мазуркевич, генеральный директор ООО «Екатеринбургский транспортный терминал» (ТЛЦ «Уральский») Сергей Кирсанов, генеральный директор ООО «КИТ.ТК» (Екатеринбург) Михаил Попов, директор лизинговой компании «АС ФИНАНС» Илья Лесников (Екатеринбург), директор ООО «Кинцуги ПРО» Игорь Родионов (Екатеринбург), директор НКО «ПОВСТО» Александр Носов (Екатеринбург), представители компании «Абсолют Страхование» и «СКБ-Контур».

Организаторами конференции выступают Аналитический центр “Эксперт-Урал” и некоммерческая корпоративная организация «Потребительское общество взаимного страхования» (НКО «ПОВСТО»).

Участие бесплатное, обязательная предварительная регистрация

Старт конференции: 4 апреля 2024 г., с 14.00 до 17.00 (с 12.00 до 15.00 по московскому времени)

Место проведения: Креативный кластер «Домна» (Екатеринбург, Вайнера, 16)

Online трансляция: YouTube канал делового журнала «Эксперт-Урал»

Регистрация — по ссылке: Первая Межрегиональная конференция «Транспортная отрасль Большого Урала» (timepad.ru)

Контакты для регистрации участников конференции:

Ольга Захарова, +7 (922) 022-18-78, OZaharova@acexpert.ru

Техническое обеспечение и безопасность грузоперевозок

Безопасность грузоперевозок является фундаментальным аспектом в деятельности транспортно-логистических компаний, таких как Virtrans

Для повышения надежности транспортировок грузов необходимо использование комплексного подхода, включающего в себя современные технологии, строгие стандарты и профессиональную экспертизу.

Безопасность грузоперевозок является фундаментальным аспектом в деятельности транспортно-логистических компаний, таких как Virtrans Для повышения надежности транспортировок грузов необходимо...

В первую очередь для снижения рисков повреждения грузов и минимизации количества аварийных ситуаций Virtrans непрерывно совершенствует техническое обеспечение компании, уделяя особое внимание следующим аспектам:

  1. Новые транспортные средства: мы используем только современные автомобили, постоянно обновляя автопарк.
  2. Мониторинг и трекинг: применяем системы GPS-мониторинга для контроля за перемещением грузов, что повышает прозрачность и эффективность перевозок, а также позволяет клиентам отслеживать статус выполнения их заказа.
  3. Техническое обслуживание: регулярное техническое обслуживание и проверка автопарка позволяют предотвратить возможные поломки во время перевозок, но мы также следим за наличием в транспортных средствах инструментов для решения возможных непредвиденных ситуаций во время пути (например, у водителей имеются светоотражающие жилеты, аптечки и огнетушители).

Безопасность грузоперевозок является фундаментальным аспектом в деятельности транспортно-логистических компаний, таких как Virtrans Для повышения надежности транспортировок грузов необходимо...-2

Мы также соответствуем самым строгим стандартам отрасли, повышая экспертность наших сотрудников в сфере логистики и внедряя новые технологии, обеспечивающие защиту грузов, сотрудников и клиентов компании:

  1. Обучение персонала: мы проводим регулярные тренинги по правилам безопасной перевозки грузов для водителей и логистического персонала, отслеживаем изменение законодательных норм, а наши водители, работающие с опасными грузами, являются квалифицированными специалистами, имеющими соответствующую подтверждающую документацию.
  2. Технологические решения: мы считаем, что внедрение систем видеонаблюдения, контроля доступа и автоматизированных систем безопасности на складах и транспорте также защищает грузы от повреждений и кражи, поэтому наши клиенты получают груз в полной комплектации и без дефектов.
  3. Безопасность информационных систем: Virtrans также уделяет большое внимание безопасности своих информационных систем. Компания использует передовые технологии защиты данных, такие как SSL-шифрование и двухфакторная аутентификация, чтобы гарантировать безопасность информации своих клиентов и не допустить утечки данных.
  4. Страхование грузов: всегда предлагаем заказчикам услугу страхования, так как оформление страховых полисов на случай возможных происшествий или утраты груза во время перевозки – это дополнительный гарант, позволяющий при необходимости возместить все потери.

Таким образом, мы понимаем свою ответственность перед обществом и считаем, что инвестирование в современные технологии, подготовку персонала и строгое соблюдение стандартов безопасности поможет компании не только повысить эффективность своей работы, но и укрепить свою репутацию на рынке.

Поддерживая высокие стандарты технического обеспечения и безопасности, Virtrans может уверенно развивать свой бизнес и обеспечивать надежные услуги своим клиентам!

Сайт: https://virtrans.ru/

Дзен: https://dzen.ru/virtrans_spb

ВК: https://vk.com/virtrans_spb

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о наращивании пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией

Марат Хуснуллин провёл заседания по развитию железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока. Заместитель председателя правительства Марат Хуснуллин провёл заседание комиссии по вопросам реализации проектов развития железнодорожной инфраструктуры Сибири и Дальнего Востока и заседание организационного комитета по празднованию 50-летия начала строительства Байкало-Амурской магистрали. В мероприятиях также принял участие первый зампредседателя правительства Андрей Белоусов.  

 

 

«В этом году мы продолжим создавать все условия для того, чтобы в ближайшее время пользователи железных дорог почувствовали реальные результаты, а дороги соответствовали возрастающим потребностям в перевозках.  

 

Так, по итогам работы в текущем году провозная способность магистралей Восточного полигона должна достигнуть 180 млн т, должны быть сокращены сроки доставки транзитных контейнерных перевозок до семи дней. Вместе с тем объём транзитных перевозок двадцатифутовых контейнеров планируем увеличить почти до 1,7 млн единиц», – сказал Марат Хуснуллин. Вице-премьер подчеркнул, что с учётом поставленных Президентом задач в ближайшее время требуется завершить работу по определению параметров третьего этапа развития Восточного полигона. Для этого в том числе необходимо рассмотреть вопросы сокращения сроков и количества этапов строительства отдельных объектов.  

 

По мнению доцента кафедры экономики Президентской академии в Санкт-Петербурге, кандидата экономических наук Олеси Десятниченко, полувековой юбилей БАМа обращает внимание на его перманентную постоянной востребованность страной, которая в изменившихся внешнеэкономических условиях заметно возросла.  

 

«Потребности в наращивание пропускной способности основного транспортного коридора между Европой и Азией в последние 1-1,5 года существенно опережают предусмотренные в иных геополитических реалиях темпы реконструкции Транссиба и БАМа. Происходящий разворот значительной части транспортных потоков на Восток, требует роста объемов грузоперевозок, а, следовательно, и объемов инвестиционных вложений в расширение Восточного полигона. Прежние планы существенно корректируются. К 2035 г. пропускная способность БАМа и Транссиба должна по некоторым оценкам должна возрасти до 260-280 млн т. Магистраль проходит через регионы, в которых сосредоточена основная часть промышленного потенциала стран. Их развитие невозможно без развития транспортной магистрали. Добыча нефти, угля, леса, различных руд, транспортировка сырья и продуктов его переборки в порты, сегодня не обеспечена советующим потенциалом доступной провозной способности магистрали. Также осложнил ситуацию сильно выросший объем контейнерных перевозок, требования к существенному сокращению времени прохождения грузов по магистрали. Именно поэтому, вопросу модернизации и ускоренного развития железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона железных дорог сообразно аульным запросам и экономическим реалиям, поднимается и решается на столь высоком уровне. Объемы капиталовложений, требуемых для создания на третьем этапе развития Восточного полигона каждой дополнительной единицы провозной мощности, требуют поиска наиболее эффективных технологических, логистических, финансовых решений», — заключила эксперт.

Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о создании инфраструктуры для северного завоза

Утверждён перечень объектов, которые составят опорную сеть транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза.

Распоряжение об этом подписал председатель правительства Михаил Мишустин.

 

В перечень вошли федеральные и местные автодороги, аэропорты, железнодорожные станции, морские и речные порты в 23 регионах страны. Это республики Алтай, Бурятия, Карелия, Коми, Саха (Якутия) и Тыва, Забайкальский, Камчатский, Красноярский, Пермский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Архангельская, Иркутская, Магаданская, Мурманская, Омская, Сахалинская и Тюменская области, а также Ненецкий, Ханты-Мансийский и Чукотский автономные округа.

 

Как отметил доцент кафедры правоведения Президентской академии в Санкт-Петербурге Алексей Глушаков, правительство России продолжает работу по созданию условий для бесперебойного обеспечения продуктами и товарами первой необходимости жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей.

«В рамках этой работы был утвержден перечень объектов, опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза включающей в себя различные объекты, такие как порты, аэропорты, железнодорожные станции, автомобильные дороги и другие. Эти объекты будут использоваться для доставки продуктов и товаров первой необходимости в отдаленные районы регионов.

Утверждение перечня объектов опорной сети транспортно-логистической инфраструктуры северного завоза является важнейшим шагом в обеспечении бесперебойного снабжения жителей Крайнего Севера и приравненных к нему местностей продуктами и товарами первой необходимости. Это позволит улучшить качество жизни людей, населяющих эти районы, и обеспечить им полный доступ к необходимым товарам и услугам», – сказал эксперт.